カテゴリー別アーカイブ: 鉄道

高知出張を満喫する

どうも、先日初めて、息子の保育園の運動会に参加して、保護者競技の綱引きで見事膝をすりむいたnaka-staです。運動すると無傷では帰ってこれない…

さて、先週、久しぶりに出張があり、高知へ行ってきました。往復の飛行機とスケジュールの都合で今までみたいな大暴れは出来ませんでしたが、それなりに楽しんで来たのでメモを残しておきます。

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秋田から稚内を目指す旅_9(8/8:旭川駅→稚内駅→帰浜)

どうも、一年遅れの夏休みの宿題もようやく一区切り。最終日の様子です。

この日は最北を目指す宗谷本線をひたすら普通列車で北上し、稚内周辺を散策したのち、飛行機で帰浜しました。

幌延駅で発車をまつキハ54。旭川から稚内まで駆け抜ける。2016-08-08 北海道天塩郡幌延町 幌延駅

【訪問日】2016年08月08日(月)
【投稿日】2017年07月21日(土)

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秋田から稚内を目指す旅_8(8/7:札幌駅→新十津川駅→滝川駅→新得駅→南千歳駅→旭川駅)

どうも、夏休みの宿題を1年遅れで提出しようとしているnaka-staです。

先日再開した、昨年8月の北海道旅行、北海道上陸2日目の様子です。

この日は、

  • 1日1往復のみになった札沼線末端区間
  • この訪問の半月後の集中豪雨で今も不通となっている区間を含む根室本線(滝川~新得)
  • 立派なローカル線室蘭本線(沼ノ端~岩見沢)

などを巡って旭川に至ります。

20分の停車時間で列車交換 2016/08/06 北海道樺戸郡月形町 石狩月形駅

【訪問日】2016年08月07日(日)
【投稿日】2017年07月16日(日)
【更新日】2017年07月20日(木)

 

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秋田から稚内を目指す旅_7(8/6:新函館北斗駅→札幌市内泊)

どうも、鉄道ジャーナル8月号を読んでいたら、そういえばBlog投稿が途中だということをようやく思い出したnaka-staです。JR北海道を取り巻く状況も大きく変わったこの1年ですが、最低限ということで、Twitterのつぶやきだけでもまとめておきます。余裕があれば解説を追記すると言うことで…

【訪問日】2016年08月06日(土)
【投稿日】2017年07月11日(火) 続きを読む

485系による定期運用終了

どうも、今週ずっと体調不良なnaka-staです。昨晩はたっぷり10時間、今日もさっきまで仮眠をとったおかげで、ちょっと眠れない今日この頃です。

明日3月4日にJRのダイヤ改正が行われるのを前に、今日をもって485系が定期運用を終えるとのことで、個人的に思い出を振り返っておきたいと思います。

485系による特急いなほ4号 2009年09月07日 山形県酒田市 酒田駅にて

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2017年3月25日(土)から「S-TRAIN」運行開始!
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2016/__icsFiles/afieldfile/2017/01/10/s-train.pdf

この春から土休日に西武鉄道西武秩父〜東京メトロ副都心線〜東急東横線〜横浜高速鉄道みなとみらい線元町・中華街、平日に西武池袋線〜東京メトロ有楽町線を直通する座席指定列車「S-TRAN」の詳細が発表された。

京急のWing号や東武のTJライナーのような着席定員制に近い、1回数百円の設定なのかと思いきや、最大料金である横浜高速・東急東横線〜西武秩父だと1,060円と結構いいお値段。また、車内で精算すると200円増しになる、JR東日本普通列車グリーン車と同じシステム。個人的には、車内精算の手間も減らすことができるので良い方法だと思う。

このS-TRAINに用いられる西武の新型通勤車両40000系は、4ドア通勤車両ではあるものの、ロング/クロスシート転換機能やWifi、コンセント、さらにはトイレまで設置されているオールマイティ?な車両に仕上がっているそうなので、最大約2時間半の車内も快適に過ごせるのかな?
【参考】http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2016/__icsFiles/afieldfile/2016/09/08/20160908_40000keikansei.pdf

この記事を書いていて思ったのが、西武の特急「ちちぶ」の乗車時間がおおむね1時間半弱であることを考えると、この結果次第ではこの40000系(もしくはその後継?)に統合されて、特急形車両がなくなることもあるのだろうか?正直、西武沿線に詳しくないのでわからないが、トイレ付きクロスで2時間過ごせるのであれば、運用に制限が多い特急形を持つメリットってすくないような…
最も、出典は明記されていないものの、Wikipediaには特急形車両の後継も予定されているようなので、考えすぎかと思いますが…
2016/03/14付けプレス資料で2018年に新型特急車両って出てましたね。観たことのない車両ということでインパクトのある資料だったのを失念してました…
【参考】http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2015/__icsFiles/afieldfile/2016/03/14/20160314shingatatokkyu.pdf
【2017/01/12追記・修正】

運行開始して、落ち着いたら一度乗り通してみたいですね。

西武鉄道における40000系の1世代前の30000系 2014/11/03 埼玉県飯能市 西武鉄道飯能駅にて

秋田から稚内を目指す旅_6(8/6:新函館北斗駅)

どうも、前回投稿からしばらく間が空いてしまったnaka-staです。旅行当時は北海道でも半袖で問題なかったのに、もう横浜でも長袖、上着が必要な時期になってしまいました…

さて、夏の旅行シリーズも第6回。ようやく北海道に上陸し、新函館北斗駅を散策します。

(新函館北斗駅駅舎 2016/08/06 北海道北斗市 JR新函館北斗駅)

【訪問日】2016年08月06日(土)
【投稿日】2016年10月16日(日)

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秋田から稚内を目指す旅_5(8/6:盛岡駅→新函館北斗駅)

どうも、週末更新の北海道旅行記が見事に遅れたnaka-staです。今日は私用でお休みをいただいていましたので、仕上げることが出来ました。新幹線にのって、ようやく北海道上陸です。


(新函館北斗駅にならぶE5,H5系 2016/08/06 北海道北斗市 JR新函館北斗駅)

【乗車日】2016年08月06日(土)
【投稿日】2016年09月27日(火)
【更新日】2016年10月16日(日)

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銀座線渋谷駅 線路切替工事のため 銀座線 渋谷~表参道間、青山一丁目~溜池山王間を運休します
http://www.tokyometro.jp/news/2016/156831.html

東京メトロが銀座線渋谷駅工事のために、一部区間を運休するとのこと。
運休区間に表参道〜青山一丁目が含まれていたので、その間でも工事するのかとおもったが記載がない。

実際の配線を調査したわけではないから推測の域を出ないが、浅草側へ折り返せる一番渋谷側の駅が溜池山王ではないのだろうか?だから、本来であれば渋谷〜溜池山王を運休したいところだが、間に駅がある。他の路線がある駅は振替輸送で対応出来るが、唯一の単独駅である外苑前が残ってしまう。その救済のため、表参道〜青山一丁目を1編成がピストン輸送するのではなかろうか。

実はそんなことはなくて、赤坂見附駅で普通に工事をするのかもしれない…

11月の実施日に様子を見に行って確かめてみたい気もするが、子供がそれを許してくれないだろうなぁと思う今日この頃です。

秋田から稚内を目指す旅_4(8/6:大館駅→盛岡駅)

どうも、このシリーズの連載を始めて4本目、ようやく秋田県を脱出して、JR花輪線で岩手県盛岡を目指します。

(2012/08/18 福島県いわき市 いわき駅)

(花輪線で使用されていたキハ110系と同型車両 2012/08/18 福島県いわき市 いわき駅)

【乗車日】2016年08月06日(土)
【投稿日】2016年09月19日(月)
【更新日】2016年09月27日(火)
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