カテゴリー別アーカイブ: 道路

【渋滞レポート】2017/12/10(日)町田街道はすすまない…

どうも、先週になりますが、町田周辺に車で向かうという自殺行為を行い、見事に渋滞を大量に収集できてしまったので、記録を残しておきます…

(嫁さんの友人宅とドライブしかしていないので、扉絵になるような写真がない…)

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【渋滞レポート】2017/11/26藤沢市「高倉中学校入口」交差点

どうも、渋滞レポートをはじめてから3週連続運転する機会に恵まれ、3回連続で渋滞に参加してしまったnaka-staです。いままでは極力避けていたので滅多になかったのですが…

さて、今回は先週、立場から湘南台、辻堂を経由して横浜へお買い物へ向かった際に、ほぼ1か月ぶりに「高倉中学校入口」交差点の渋滞に参加してしましたのでその後報告です。

ちなみに息子は、JR横浜駅の東海道線と横須賀線がわずかに見えるそごう屋上が、おもちゃ売り場と同じくくらい楽しんでいるようでした…

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【渋滞レポート】2017/11/04藤沢市「亀井野」交差点

どうも、世の中は三連休ですが、嫁さんがいろいろ繁忙期だったので自宅周辺でおとなしくしていたnaka-staです。

金曜日は近所の大きな公園へお弁当を持って行きピクニック、土曜日は息子と嫁さんの所用を済ませ、日曜日は最近バスに乗っていないということで、息子と二人でバス巡り。

(こども自然公園 2017/11/03 横浜市旭区にて撮影)

土曜日の所用巡りの際に、残念なことに渋滞に参加してしまったのでその記録だけでも残しておきます。
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【渋滞レポート】2017/10/28いすゞプラザなど湘南台2往復(藤沢市「高倉中学校入口」交差点)

どうも、渋滞レポートをはじめてから3週連続運転する機会に恵まれ、3回連続で渋滞に参加してしまったnaka-staです。いままでは極力避けていたので滅多になかったのですが…

さて、今回は立場と湘南台付近を都合で2往復し、1往復目では4月にオープンしたいすゞプラザへ。2歳の息子は「かぼちゃバス」に大満足でした。

そして、2往復目の復路が夕方ピークに当たってしまいました…

前回同様、GPSで記録を取っておいたので、いつか、誰かの参考になるかもしれない?のでレポートに残しておきます。 続きを読む

【渋滞レポート】2017/10/21ららぽーと湘南平塚帰り道(R1茅ヶ崎市「産業道路入口,藤沢市「亀井野」)

どうも、先週は海老名に行ったにもかかわらず、今週は家族でららぽーと湘南平塚に行ってきたnaka-staです。

さて、休日で雨のららぽーとでしたが、平塚の方が郊外のせいか行きのアクセスは非常にスムーズ!が、帰りの国道1号や湘南台周辺は夕方のピークに重なり、なかなか時間がかかりました…(立場から行きは30分、帰りは1時間…いずれも新湘南バイパス利用)

前回同様、GPSで記録を取っておいたので、いつか、誰かの参考になるかもしれない?のでレポートに残しておきます。

渋滞スタート 平塚市「榎木町」交差点先 2017/10/21(土) 16:32頃
路線 国道1号(上り)
渋滞の先頭 茅ヶ崎市「産業道路入口」交差点 2017/10/21(土) 16:38頃
所要時間 約6分
渋滞延長 約1.6km


渋滞スタート 藤沢市 南桐原バス停手前 2017/10/21(土) 16:58頃
路線 藤沢市道(南鍛冶山→亀井野)
渋滞の先頭 藤沢市「亀井野」交差点 2017/10/21(土) 17:07頃
所要時間 約9分
渋滞延長 約1.6km
備考 桐原交差点での右折待ちを含む

※ここでの渋滞の定義は、GPSによる記録において計測ポイントから2分間の移動距離から求められる速度が20km以下で、その状態が5分以上もしくは1km以上連続した場合としています。

【渋滞レポート】2017/10/15ららぽーと海老名駐車場待ち

どうも、家族でららぽーと海老名に行ってきたはいいものの、息子とふたり、海老名駅に入り浸っていたnaka-staです。

さて、休日で雨のららぽーと、大方の予想通り駐車場は混んでました。GPSで記録を取っておいたので、いつか、誰かの参考になるかもしれない?のでレポートに残しておきます。

渋滞スタート 海老名市「並木橋」南側 2017/10/15(日) 12:02頃
渋滞の先頭 海老名市「ららぽーと海老名」北側駐車場入口 2017/10/15(日) 12:23頃
所要時間 約21分
渋滞延長 約0.6km

※ここでの渋滞の定義は、GPSによる記録において計測ポイントから2分間の移動距離から求められる速度が20km以下で、その状態が5分以上もしくは1km以上連続した場合としています。

拡幅難航の県道を広い市道と交換、静岡県と熱海市|日経コンストラクション

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/cntnews/15/00723/?ST=smartconst

静岡県は、拡幅の用地取得が難航している県道を、並行する幅員の広い熱海市の市道と交換することで、県道の整備を促進するとのこと。

狭い国道、県道に対して並行する広い都市計画道路が市道になっている事例などたくさんあり、地図やナビでわざわざ狭い道に入り込んでしまうこともあるのではと思う。

身近な例だと、千葉県佐倉市内の国道296号。臼井台交差点~寺崎北交差点はそれぞれを直進する市道が実質的に国道296号バイパスとなっているが、指定が変更されていない。

国道>都道府県道>市町村道という順序で通過交通、高規格のサービスを提供するものだと思うので、路線指定もそれにあわせたものに適宜見直す流れが拡がればと思う今日この頃です。

御殿場合流で渋滞していると新東名は進まない…(2016-2017年末年始ドライブメモ3)

どうも、気が付けが2月も後半になっており、公私ともども若干焦り始めたnaka-staです。

年末年始ドライブメモ第3段、2017/01/02の名古屋(高針)→千葉(佐倉)です。
帰省ラッシュのピークに東名上りの渋滞に突っ込んだ記録です。
これでやっと年が明けた…

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事前に予告している規制は反映してほしいなナビもETC2.0も(2016-2017年末年始ドライブメモ2)

どうも、今年はblogの更新がんばろう!とスタートダッシュを切ったものの、みごとに減速して1月を終えたnaka-staです。いくつかシリーズ物と銘打って放置しているものがありますが、少しずつ消化して行きたいですねぇ…

そんな未消化シリーズ、年末年始ドライブメモ第2段、2017/01/01の名古屋(高針)〜伊勢往復です。 続きを読む

http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h29/0117/

京奈和自動車道の城陽IC出入口の位置を北側に変更します|NEXCO 西日本

一見、工事に伴うICの付け替えだが、二輪車通行帯についての記載があるのが特徴。
京奈和自動車道のうち、この城陽〜田辺北ICのみは自動車専用道路指定がされていなかった。
(今回の付け替えを機に自動車専用道路指定がなされるとのこと)

なぜ、この区間のみ自動車専用道路指定がされていないのか、正確にはわからないが、木津川を渡る橋に歩道が付いているためと思われる。
(そうすると、しまなみ海道とどう違うのか未だに理解が追いついていないのですが…)

ちなみに、NEXCOが管理していて、立体交差で歩道がない、一般的に「高速道路」と言われるものでも自動車専用道路指定がされていないものとして、横浜新道などがあったりする。

現在は他の高速道路ネットワークと独立している京奈和道ですが、今年度中に新名神の一部が開通することで第二京阪道路と接続して全国ネットワークの一部を担うようです。