カテゴリー別アーカイブ: 交通

大雪の戸塚(2週連続)

どうも、1/22にA列車で行こう!天草へ写真を公開して以来、ほぼ一ヶ月ごぶさたしてしまいました、naka-staです。

ご存じのように、関東は2週連続の大雪になりまして、先週2月8日は引きこもっていたから傍観者だったのですが、今週2月14日は見事に?被害者になりました。

何枚か、画像を撮ってあるので、ここに残しておこうかと思います。

雪の戸塚 2014年02月14日
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エアーポート快特

どうも、お散歩しようと思っていたが、雨なので引きこもっているnaka-staです。

先日、京急蒲田駅から押上に帰る際に気がついてしまったのでご報告を…

2012年01月19日 京急蒲田駅

何処に違和感があるかわかりますか?
(指が残っていることに気がつかないとは、どれだけ焦っていたのやら…(苦笑)

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神奈川県道22号横浜伊勢原線【下り】(横浜市泉区「中田町東原」→横浜市泉区「立場」)

神奈川県道22号横浜伊勢原線は、国道16号と交差する横浜市磯子区「聖天橋」を起点とし、国道246号と交差する伊勢原市「上北ノ根」に至る主要地方道。横浜市戸塚区から西へ向かう主要道路。

国道1号矢沢交差点から西へ向かうこの区間は、都市計画道路として歩車分離及び4車線化が完了しているものの、横浜市営地下鉄ブルーライン中田駅周辺は路上駐車や停車車両が多く、また、立場交差点は右左折ともに多く、特に左折する場合は鋭角で速度が上がらないことに加え、交差点手前にバス停があるため滞りやすい。


渋滞履歴(20km/h以下が 、1km以上もしくは5分以上継続)

日付曜日時間帯区間所要時間区間速度渋滞距離渋滞通過時間備考
2019/02/02
19時11分11km/h0.6km6分
2019/01/1215時8分16km/h0.4km5分
2018/07/0816時9分14km/h0.4km5分

※naka-staが趣味で集めたGPSデータを、趣味でいじっているデータベース等を用いて整理しているものです。

※通勤に車を使わないため、原則として土日祝日であり、一部休暇を取得した平日を含むデータです。

※ここでの渋滞の定義は、GPSによる記録において計測ポイントから2分間の移動距離から求められる速度が20km以下で、その状態が5分以上もしくは1km以上連続した場合としています。

※このページは渋滞通過記録が増えた時に追記・更新します。



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神奈川県道402号阿久和鎌倉線【上り】(横浜市泉区「伊勢山小学校入口」→横浜市泉区「立場」)

神奈川県道402号阿久和鎌倉線は、神奈川県道401号瀬谷柏尾線と交差する横浜市瀬谷区「阿久和」を起点とし、神奈川県道302号小袋谷藤沢線に至る一般県道。国道1号等との重複区間を除いて、ほとんどが片側1車線の道路である。

伊勢山小学校入口から立場へ北上するこの区間は、歩車分離されているものの、車の出入りが多く、また信号サイクル上、立場駅前と立場の交差点のいずれかで止まる必要があるため、滞りやすい区間。
ちなみに、主要交差点とは言えない伊勢山小学校入口交差点で区間を区切っているのは、利用頻度の都合上です。


渋滞履歴(20km/h以下が 、1km以上もしくは5分以上継続)

日付曜日時間帯区間所要時間区間速度渋滞距離渋滞通過時間備考
2019/01/27
15時6分4km/h0.4km6分
2018/12/1616時7分3km/h0.4km7分
2018/12/1516時8分3km/h0.4km8分

※通勤に車を使わないため、原則として土日祝日であり、一部休暇を取得した平日を含むデータです。

※ここでの渋滞の定義は、GPSによる記録において計測ポイントから2分間の移動距離から求められる速度が20km以下で、その状態が5分以上もしくは1km以上連続した場合としています。

※このページは渋滞通過記録が増えた時に追記・更新します。



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神奈川県道402号阿久和鎌倉線【下り】(横浜市泉区「弥生台」→横浜市泉区「立場」)

神奈川県道402号阿久和鎌倉線は、神奈川県道401号瀬谷柏尾線と交差する横浜市瀬谷区「阿久和」を起点とし、神奈川県道302号小袋谷藤沢線に至る一般県道。国道1号等との重複区間を除いて、ほとんどが片側1車線の道路である。

弥生台から立場へ南下するこの区間は立場へ近づくほど歩行者が増える一方で歩道がなく、ガードレールで仕切られているだけで走りにくい区間。立場交差点は歩車分離信号なので左折もスムーズだが、如何せん青時間が足りない…また、泉警察署入口から南側はバスが3本/時程度あり、バスベイがなく追い越しもしにくいため滞りやすい。


渋滞履歴

日付曜日時間帯区間所要時間区間速度渋滞距離渋滞通過時間備考
2019/01/1217時8分12km/h0.3km5分
2018/12/1612時8分13km/h0.4km5分
2018/12/1517時8分12km/h0.6km6分
201/10/2018時7分12km/h0.5km6分
2018/09/1616時6分14km/h0.6km4分
2018/08/0414時8分11km/h0.4km6分
2018/04/2118時0.4km5分泉警察署入口から流入

※通勤に車を使わないため、原則として土日祝日であり、一部休暇を取得した平日を含むデータです。

※ここでの渋滞の定義は、GPSによる記録において計測ポイントから2分間の移動距離から求められる速度が20km以下で、その状態が5分以上もしくは1km以上連続した場合としています。

※このページは渋滞通過記録が増えた時に追記・更新します。



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国道24号を歩いて下兵庫駅へ。そして吉野口駅、大和八木駅へ

南海高野線で橋本へでたどり着いたのは和歌山県の橋本駅。高野山の玄関口となるが、時期も時間も悪いので見送りで、一路奈良方面へ。

JR和歌山線の吉野口駅を目指すも、次の高田行き連絡の五条行きまで約30分。 この区間は2012年に和歌山駅から高田駅まで乗り通しているので、お隣下兵庫駅まで約2kmを歩くことに。

橋本駅から左に続く道を進むと程なく国道24号へ。国道24号を歩いて気になったのが「建」のプレート。道路敷際にあるので、用地境界を示す物と思われ、建設省時代の「建」と思われるが、首都圏ではあまりみないような気が。

国道24号の標識(右上)と用地境界の「建」(左下)

ちなみに、 比較的新しい構造物の区間には「国」(=国土交通省)もありました。

「国」バージョンの用地境界 2019年01月19日

そんなプレートが続いている道を歩くこと約20分程でお隣下兵庫駅へ。最初に飛び込んできたのがこの右側の女子高生?の絵だったのでちょっと驚きました。

下兵庫駅 2019年01月19日

下兵庫駅は改札のない無人駅で、出入口部に上屋とベンチがあり、あとはホームと植栽だけだが、上屋には先ほどの女子高生?と同じタッチで絵が描いてあり、近くの隅田中学校美術部による作品が描かれている。(同様にお隣の隅田駅にも描かれていた)

下兵庫駅 2019年01月19日

隅田中学校・美術部は、これまでJR和歌山線・隅田駅、下兵庫駅、隅田歴史館、飛び越え石のある真土・万葉の里などに大看板や顔出しパネルなどを製作・設置。積極的に地域貢献してきた。

橋本新聞「「戌の大絵馬」奉献♪隅田八幡神社へ隅田中学美術部」2017年12月18日 月曜日

ちなみに、上屋のホーム側には「下兵庫駅」を示す駅名標はなく、橋本方の植栽の中にひっそりと立っていました。

下兵庫駅 2019年01月19日

下兵庫駅にて待つこと数分でやってきた1464M五条行きは105系。こちらもこの春から227系へ置き換えが決まっていて、車内にもポスターがありました。

和歌山線の105系 2019年01月19日

五条駅で117系の464T高田行きに乗り換えて吉野口駅へ。JR和歌山線と近鉄吉野線が乗り入れる駅だが、管理はJRらしく、近鉄吉野線ホームの駅名標もJR仕様だが近鉄ナンバリングという特殊仕様になっていました。

JR西日本仕様の駅名標に近鉄ナンバリング 2019年01月19日

この後、橿原神宮前駅で乗り換えて大和八木駅へ。初めての奈良県泊となりました。夕食は大和八木駅高架下の宮廷飯店八木駅前店で「とんかつラーメン」。排骨(パーコー)ではなく、本当にとんかつでしたが、これが普通においしかったです。

宮廷飯店八木駅前店のとんかつラーメン 2019年01月20日

南海高野線で橋本へ

南海なんば駅と言えば巨大パタパタだったがを書いた南海なんば駅から2001年以来2回目となる南海高野線で橋本駅へ。前回は河内長野駅で降車して近鉄長野線へ抜けていたので、河内長野〜橋本が初乗車区間。

この間で大阪府と和歌山県の県境である紀見峠を超えるが、林間田園都市駅はてっきり大阪府側にあるものと思っていた。(紀見峠駅の先にあるので、冷静に考えればわかるが、急行停車駅くらいしか認識できていない…)

そして、驚いたのが片開きドア車ということ。自分の身近で片開きドアと言えば京急800形くらいで引退が進んでいるが、この南海6000系シリーズはまだまだ現役とのこと。最も、更新の話はあるようで、次に来る頃にはいるかどうか…

片開きドアの南海6000系 2019年01月19日

あとは橋本駅の発車案内。やたらカラフルだが、停車位置を示していた。運転系統が分断される駅だが、ホームは島式1面2線しかないので、分割して対応している模様。

橋本駅のカラフルな発車案内 2019年01月19日

ちなみに、高野山へのケーブルカーが2月まで更新工事で運休とのことで、代行バスがこの橋本駅を発着していた。(列車は極楽橋駅まで運転するが、特急こうやは橋本駅折り返しのりんかんとして運転しているとのこと)

高野山ケーブルカー新造に伴う代行バス及び電車の運転方法について

http://www.nankai.co.jp/traffic/info/koya_cable.html

ここからJR和歌山線で吉野口駅を目指すものの、次の列車まで約30分。この区間は2012年に和歌山駅から高田駅まで乗り通しているので、お隣下兵庫駅まで約2kmを歩くことに。