姫新線乗り通しの旅

どうも、里芋を切ると手がかゆくなること最近知ったnaka-staです。

さて、もう２ヶ月前になってしまいますが、２０１５年２月１４日に中国地方山間部を走る姫新線を乗り通してきましたので、そのご報告を。

（新見駅で発車を待つキハ１２０−３３６　岡山県新見市新見駅にて撮影）

諸般の都合で旅の起点は倉敷駅。
倉敷駅は８階建てだった駅ビルを３階建てに縮小する工事の真っ最中。既に８階建ての印象はなく、内装を中心とした工事に移っている模様。最も、工事の内容は、帰った後に教えてもらったので、当時は縮小工事をやっているなんて思っても居なかったのですが…（苦笑
これから名古屋を目指すのに、乗る列車は伯備線新見行き！posted at 07:34:41

倉敷7:41発の843M新見行きはサンライズ出雲の遅れの影響か、3分遅れ。やってきたのは真っ黄色に塗られた115系4両＋4両。乗った車両岡山電車区のD20編成で、転換クロスシートに改装されていたが、窓枠と座席が微妙にあっていないのが残念…posted at 07:49:38

車内は空いているので、朝食として倉敷駅売店で調達した蒜山牛乳クリームパンをいただく。よく見たら、製造は広島のメーカーだったけど気にしないことにする。
posted at 07:53:14

伯備線は2011年にサンライズ出雲に乗る予定が運休となり、翌朝の新幹線&やくもで追いかけた時以来２回目。普通列車は初めてなので、聞きなれない駅名がたくさん。美しい袋と書いて「みなぎ」とは読めないな…posted at 08:14:47

8:16に備中高梁駅着。高い建物はないものの、建物の密度は総社以北で一番高い。信長の野望で覚えた備中松山城がここにあったことを初めて知る。（誰が治めていたかまでは覚えていない…）
しかし、高松といい、松山といい、岡山の南北両方に地名があるのは面白い。（吉備線に備中高松駅があり、どちらも岡山駅から１本の列車でいける）
posted at 08:23:07

備中高梁で普通列車の本数も減り、木野山駅以北は単線となり、ドア押しボタン運用になった。ドアが開かなくても、窓側に座っていると寒い…
posted at 08:27:39

井倉駅で上り特急やくもと交換したが、有効長が長いのか、ほぼ同時入線にもかかわらず、止まらずに通過していった。この辺りは石灰石の採掘があるようで、化学系工場が点在しているよう。
posted at 08:46:05

新見駅で1時間程の待ち合わせ。駅前通りを散策して、9:34発のやくもへ乗る人たちの切符の購入を眺めた過ごす。大阪方面が多いが、岡山までや広島へ向かう人もそれなりにいた。 posted at 09:48:29

新見駅で気になったこと１つ目上り貨物列車が出て行ったが、背中真っ白だったので、日本海側は雪なんだろう。ちなみに、新見市内も日陰は雪が残っていた。 posted at 09:51:19

新見駅で気になったこと２つ目新見市は日本初の電子投票のまち。その後の普及を聞かないのが気になるところ。 posted at 09:53:08

新見駅で気になったこと３つ目交差点にかかれている「出会頭！」。初めて見た。 posted at 09:54:43

新見駅からが今回のターゲット、姫新線乗り通し☆ まずは、新見駅9:51発の858D津山行きで津山へ！ posted at 10:03:57

刑部と書いて「おさかべ」駅で、新見駅から乗っていたおばあさんが下車。新見駅で待っているときに話をしたが、雪が積もっている方が暖かいとのこと。歳は聞かなかったが、足腰しっかりされていて、まだまだお元気そう☆posted at 10:18:46

JR西日本お得意のローカル線25km/h制限のおかげで、こんな景色がゆっくり眺められる…（刑部駅～富原駅）
posted at 10:27:30

中国勝山駅着。新見駅を出てから、初めてまとまった乗降。周りの駅名は国名の「美作○○」が多い中で「中国」と地方名が来るのは珍しい。そして、ここから津山方は本数も増え、速度も軽快になり、久世駅で初めて下り列車と交換。posted at 10:49:56

新見駅から約１時間半かけて、11:28に津山駅着。津山線、因美線（正式には隣の津山口駅）と接続する一大ターミナル。

2012年10月に鳥取から岡山へ向かう途中の夕方に下車して以来2年ぶり2回目の津山駅。
次の姫新線上り列車まで45分程あるので、前回は夕方かつ30分弱だったので果たせなかったホルモンうどんを食べようと駅前から見えるお店へ。若干酸味がある気がするけどいいね。最も、焼きうどん550円でホルモンうどん800円と足元見られてる感じがしないでもないが… posted at 12:09:32